又一家电巨头官宣造车

10月底的2025东京车展上，一款贴着“Sharp LDK+”标识的概念车成了“冷门热点”——不是因为造型有多科幻，而是这个曾以“液晶之父”统治电视行业的老牌家电品牌，突然要闯进电动车赛道了。

10月24日，夏普正式抛出“造车计划”：首款纯电动MPV LDK+将于2027年上市，不仅搭载富士康的电动车平台，还打算把家电卖场、住宅建造商这类“非传统渠道”搬上车市——换句话说，以后说不定能在买夏普电视的专柜里，看到它的电动车海报。

对很多80、90后来说，夏普的名字自带“时代滤镜”：2004年全球液晶电视市占率28%，AQUOS系列是“高端电视”的代名词，连家里长辈都知道“买液晶选夏普”。可这份辉煌早就成了“过去时”——2025年上半年全球电视出货量排名里，夏普被归到“Others”（其他）类别；中国市场更夸张，第三季度外资品牌合计市占率不到5%，夏普连“腰部选手”都算不上。财务数据更直白：2022、2023财年连续亏损，2023年净损1499.8亿日元，直到2024财年才勉强扭亏，但营收仍下滑7%。

这次造车，夏普没敢“单枪匹马”：拉上了富士康（提供电动车平台）和日本初创公司FoloFly（负责新势力玩法），自己则把“家电基因”塞进汽车——比如“LDK+”的核心定位是“客厅的延伸”，打算把汽车打造成能联动夏普智能家电的“移动休闲空间”，可能会用上夏普的4K屏幕、环绕音响甚至冰箱、空调等家电功能。

这个思路立刻引发了讨论：有人觉得“这是破局的关键”——家电业务增长见顶，新能源是眼下最火的赛道，夏普靠“家电+汽车”的组合说不定能差异化竞争；有人直接质疑“家电厂造电动车，能玩得转吗？”毕竟现在新能源市场卷到“特斯拉打价格战、比亚迪拼产能、华为卖智驾”，夏普作为“汽车新人”，既没技术积累也没用户基础，凭什么分蛋糕？还有网友调侃：“以后买夏普电视送电动车优惠券？还是买电动车送一台AQUOS电视？”

其实不管外界怎么看，夏普的选择本质上是传统企业的“生存试探”。当年靠液晶技术吃遍天下，现在要靠电动车寻找“第二增长曲线”——这不是夏普一家的难题，而是所有老牌企业都要面对的“时代考题”：当曾经的“护城河”变成“拖累”，是守着老业务坐吃山空，还是咬着牙跨界折腾？

2027年的市场会给出答案，但至少这个“113岁的家电巨头”（1912年创立）还没放弃“再拼一把”。毕竟在这个“不进则退”的时代，“折腾”总比“躺平”更有机会。